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评测:北汽绅宝D50怎么样及广汽新能源传祺GE3 怎

更新时间:2019-10-17

  不得不说如今的家用轿车市场越发朝着年轻化设计趋势发展,而实践证明这样的趋势是正确的。单从较为成功的新CC、新朗逸、思域、昂克赛拉、凯美瑞等车型就能看出。而面对着7至10万的家用轿车市场,相信年轻化的设计则更容易吸引潜在客户的关注。因此我们见到了今天的主角绅宝D50的全新年轻面孔,而这样一款换代车型能否有着不错的表现呢?就让汽车江湖小编带您来一同了解吧。

  全新绅宝D50外观设计是基于概念车Offspace概念车打造而来的,新车可以说由内到位全部焕然一新,较为凌厉的外观时尚感与运动气质兼备,相信这样设计也会博得更多年轻人的青睐。

  新车车头大胆采用了绅宝OffSpace概念车的设计语言,尺寸夸张的多边形中网充分凸显出新车前脸的孔武有力。格栅内部采用了纤细的条幅装饰,搭配格栅周边的粗壮镀铬装饰装点出一个精致的前脸造型。同时与中网格栅融为一体的头灯组也进一步提升了整车前脸的视觉宽度。

  与中网无缝衔接的鹰眼状大灯很有设计感,大灯内部布局精细复杂,采用了远近光分体式布局采用了较为传统的卤素光源,不过好在近光灯带有透镜对于照明亮度以及距离的提升有所帮助。下部雾灯区域搭配了LED日间行车灯,但两款入门级车型则并没有配备。

  车身侧面造型低矮流畅,一条倾斜角度较大的腰线让车身整体有种向前俯冲的感觉,同时也勾勒出了侧面的层次感。按照美军中央司令部的要求,3438正版,车身尺寸方面新D50保持了较为不错的增长趋势,长宽高分别为:4630mm、1820mm、1480mm,轴距为2670mm,除了车身高度略有下降外区域尺寸均有增加。

  简约而不简单的尾部造型并不缺乏设计感,简约干练的线条交错带来了不错的尾部立体层次感。同时后备箱上的一条深刻线条也勾勒出硬朗的运动气质。尾灯造型以及灯腔内的结构都经过了重新设计。据悉设计灵感来源于钢琴按键,LED光带点亮后醒目并有标志性。

  相比于外观造型的革新,全新绅宝D50在内饰设计及功能配置上的优化改进同样深入人心。一方面,令人倍感熟悉的内装造型依然体现出师从于奔驰的北汽在车辆内饰设计方面的学以致用。而另一方面,新增4G车联网、并线辅助、车道偏离预警、全景影像及上坡辅助功能也显著提高了新款车型的科技含量与安全属性。

  为了烘托运动气质,新D50采用了平底反向盘造型,反向盘尺寸粗细适中但手感上处于偏硬级别手感一般。两侧带有多功能按键,按键与触控感觉一般,不过功能众多可操控定速巡航、液晶屏菜单、语音控制、多媒体系统、电话系统等。

  中控台上搭在了一块9英寸的中控触摸屏幕,屏幕分辨率上表现一般不过设计功能众多。搭载了高德地图以及语音控制系统,支持十几种普通话版本的方言,可以语音拨号、新闻播报、石嘴山银行2018年信息科技方向校园招聘启!违章查询、自定义车机唤醒功能等。

  空间表现方面身高178cm的小编将前排座椅调整到合适位置,此时小编的头部空间为一拳距离表现不错,

  保持前排座椅位置不变来到后排,此时小编的头部空间为两指距离,腿部空间为一拳四指距离。

  全新绅宝D50搭载了一台1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率85kW,最大峰值扭矩147Nm,与发动机匹配的是5速手动变速箱以及CVT无极变速箱。

  如今很多车企都是采用“油改电”的方式带来自己的电动车,这种做法最大的好处就是可以降低生产成本,不过传祺GE3并非如此,它是基于纯电动平台衍生的新能源车,不仅造型令人耳目一新,而且空间布局更加合理,同时还具有了同级中上水准的310km的续航,虽然它入市已有一段日子,而且出现了很多竞争对手,不过市场表现依旧非常坚挺。

  传祺GE3采用的是永磁同步电机+单速变速箱的动力总成,功率最大180ps、扭矩最高290Nm。日常行驶中,具有比较快的动力响应,深踩加速踏板之后,你还能感受到一些推背感,在此款车上,加速快的电动机的特性有了更好发挥。另外它还提供了不错的持续力,进入中后段加速也不会感觉过于乏力,超车很轻松。

  外观造型上,传祺GE3在我眼里非常有特点,由于纯电动平台的采用,设计师在研发时能够充分发挥自己的想象力。前脸部分出现了不少多边形以及三角形的设计元素,搭配细节处理,使得前脸看上去非常精致和简洁。三角形前大灯棱角分明,同样非常简约大气。尾部跟前脸一样也出现了不少三角形和多边形元素,加上悬浮式车顶的运用,营造了一个动感十足的尾部。整体而言,传祺GE3的外形辨识度极高,而且还保持了相当不错的精致感。

  进入车内,要不是提前告知你这是款纯电动车,你很难找出它跟汽油车的不同之处,因为它没有运用“蓝色装饰”这个新能源车专属的设计。内饰部分跟外观一样也有很高的“原创度”,棕黑双色配色搭配缝线处理,营造的内饰氛围质感极好。用料方面也达到了同级中等偏上水平,门板扶手处和中控台中部均为软材质包裹,同时还搭配了缝线点缀。配置方面,智享版缺少了前后排头部气囊、前后排侧气囊以及导航,略显不足。

  由于传祺GE3将电池安置在底盘上,同时还一定程度的优化了车内空间,因此账面参数以及实际体验都有着上佳的表现,中间地板没有明显的抬起,一般电动车的地板往往较高,后排乘坐感受跟坐板凳差不多,不是很理想,不过这个问题没有出现在传祺GE3上,值得称赞。

  总结:传祺GE3凭借超高的颜值和出色的续航,具有了不俗的竞争力,不过后期随着瑞虎3xe、比亚迪元EV360等竞品车的出现,压力倍增,但综合来看,它在刹车和加速性能上依旧优势挺大,同时还具有不比汽油车差的行驶质感,竞争力依旧很强。



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